Le Motorcycle IgnitionLighter réalise la communication en temps réel entre les accessoires du moteur et l'ensemble du contrôleur de la machine, garantissant la synchronisation et la coordination des actions; Dans le même temps, un mécanisme d'automatisation pour les accessoires de moteur a été développé pour s'assurer que les accessoires de moteur peuvent réaliser l'auto-ajustement et l'auto-adaptation, et développé des équipements de surveillance et de traitement intelligents pour réaliser un contrôle intelligent du processus de freinage, améliorant ainsi la fiabilité du freinage et répondant aux besoins du développement à grande échelle et intelligent des moteurs principaux.
Les accessoires du moteur utilisent généralement des accessoires de moteur à plaque à entraînement hydraulique, qui sont des composants importants dans le système de lacet. Les accessoires du moteur doivent avoir un couple de freinage stable sous la charge nominale, et leur valeur ne doit pas être inférieure à la valeur de conception. Pendant le processus de lacet de l'unité, le couple d'amortissement fourni par les accessoires du moteur doit rester stable et l'écart par rapport à la valeur de conception doit être inférieur à 5%. Il ne devrait pas y avoir de bruit anormal pendant le processus de freinage. Lorsque les accessoires du moteur sont fermés sous la charge nominale, la zone d'adaptation entre le plaquettes de frein et le disque de frein ne doit pas être inférieure à 50% de la zone de conception; L'écart d'ajustement entre la périphérie des plaquettes de frein et le corps de l'étrier de frein ne doit être supérieur à 0,5 à aucun moment. mm.
Les accessoires du moteur doivent être équipés de mécanismes de compensation automatique pour compenser automatiquement lorsque les plaquettes de frein sont portées pour assurer la stabilité du couple de freinage et du couple d'amortissement de lacet. Dans le système de lacet, les accessoires du moteur peuvent être normalement fermés ou normalement ouverts. Il existe deux formes structurelles, les accessoires de moteur normalement fermés sont dans un état desserré dans des conditions de puissance, et les accessoires de moteur normalement ouverts sont dans un état verrouillé. En comparant les deux formes et en considérant la protection des défaillances, les accessoires de moteur normalement fermés sont généralement utilisés. Le disque de frein est généralement situé sur la tour ou l'adaptateur entre la tour et la nacelle. Il est généralement en forme de bague. Le matériau du disque de frein devrait avoir une résistance et une ténacité suffisantes. Si le soudage est utilisé, le matériau doit également avoir une soudabilité relativement bonne. De plus, le disque de frein ne doit pas subir de dégâts de fatigue pendant la durée de vie de l'unité.
Des blocs amovibles et réglables en forme de coin sont fournis des deux côtés de l'allumage de la moto. Par rapport à la structure intégrale, son processus de production est complexe et le coût est élevé. Mais il résout avec succès les deux problèmes ci-dessus inhérents à la structure monolithique:
1. Lorsque vous remplacez l'allumage de la moto, il vous suffit de retirer les blocs en forme de coin des deux côtés de l'allumage de la moto. Il n'est pas nécessaire de démonter et d'assembler l'ensemble des accessoires du moteur. Il est pratique, permet d'économiser du temps et des efforts, réduit la charge de travail de maintenance et réduit les coûts de maintenance.
2. Il y a aussi des vis de réglage sur les blocs en forme de coin des deux côtés de l'allumage de la moto. En ajustant les vis, l'écart entre l'allumage de la moto et le corps de frein peut être éliminé, augmentant ainsi la durée de vie de l'anneau de joint de piston.
